Mac l'orignal
Mac l'orignal veille sur la transcanadienne depuis 1984 à Moose Jaw; quand la Norvège a bâti plus grand, la Saskatchewan a répondu par de plus grands bois.
À la poursuite des géants routiers et des merveilles cachées
Les dossiers de l'atlas
Mac l'orignal veille sur la transcanadienne depuis 1984 à Moose Jaw; quand la Norvège a bâti plus grand, la Saskatchewan a répondu par de plus grands bois.
En 1967, un prospecteur de Winnipeg est sorti des bois du Whiteshell avec des brûlures en grille et un récit qu'il n'a jamais changé. Le rocher est toujours là.
Sudbury, en Ontario, garde sa monnaie sur une colline : un nickel en acier inoxydable de neuf mètres, bâti par un pompier têtu au-dessus d'une ville minière.
À Watson Lake, au Yukon, le panneau unique d'un soldat nostalgique en 1942 est devenu une forêt qu'on estime à plus de 100 000 panneaux venus du monde entier.
En 1967, pour le Centenaire du Canada, St. Paul, en Alberta, a bâti une piste d'atterrissage pour soucoupes volantes — et accueilli tout le monde.
Shediac, au Nouveau-Brunswick, se dit capitale mondiale du homard et défend ce titre avec un homard rouge géant d'environ 11 mètres à escalader.
À Moncton, au Nouveau-Brunswick, vous passez au neutre — et la voiture monte en roulant. La Côte magnétique trompe les conducteurs depuis les années 1930.
Gladstone, au Manitoba, a fait de son nom un monument : glad veut dire heureux, stone veut dire rocher — 11 mètres de sourire près de la route Yellowhead.
À Glendon, en Alberta, le souper se sert à 27 pieds dans les airs : le plus grand pérogý au monde, selon la ville, embroché sur une fourchette.
Ruées vers l'argent et fièvres de l'or : un voyage parmi les belles villes fantômes, tenaces, de l'intérieur de la Colombie-Britannique.